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Vintage Moderne

Il n’y a pas beaucoup de voitures comme la BMW Z8. Des voitures qui combinent le moderne et le vintage. Vous pourriez ajouter une poignée de voitures – comme l’Alfa 8C, la Ford GT40, la Fiat 500, la BMW Mini – qui ont réussi à le faire. Mais il y en a beaucoup d’autres qui ont échoué. Qui se souvient de la Ford Thunderbird (circa 2005) ? La plupart du temps, les constructeurs automobiles se sont abstenus de créer une version « moderne » d’un ancien modèle, préférant relancer ou mettre à jour des côtés esthétiques ici ou là.

Ainsi, lorsque BMW a redonné vie à la célèbre 507 construite entre 1956 et 1959, la proposition était risquée. La 507 était magnifiquement équilibrée – agressive et élégante. Avec son gril emblématique, ses bouches d’aération latérales et son long capot avant coulant, c’était une véritable rivale de la Mercedes Benz 300SL Cabrio et et des concurrents de l’époque. Si bien qu’Elvis en a acheté une.

À mon avis, ils ont réussi magnifiquement. BMW a su rester fidèle à l’héritage de la 507 tout en maintenant le même équilibre entre une voiture de sport et une voiture de tourisme. La BMW Z8 est aujourd’hui aussi pertinente sur les autoroutes que sur les routes de l’arrière-pays. Vous pouvez profiter de l’expérience de la voiture de sport grâce à sa maniabilité et à son nombre de chevaux, mais pas au détriment du confort et de l’aspect pratique.

Le Marché

Aujourd’hui, il existe une forte communauté de passionnés de voitures, la plupart des comtés ayant des clubs et organisant des événements et des sorties. Vous pouvez trouver rapidement toutes les failles et tous les problèmes courants, car les voitures existent depuis près de 20 ans maintenant.

Lorsque BMW a annoncé la production de la Z8, ils ont promis 50 ans de disponibilité des pièces. Cela aidera certainement le marché de la revente. En termes de prix, les cinq dernières années ont connu une poussée fulgurante au point que les « bonnes » voitures ayant entre 20 et 40 000 km au compteur se négocient entre 150 000 et 180 000 USD.

Hagerty’s https://www.hagerty.com/apps/valuationtools/2002-BMW-Z8  donne l’indication suivante :

Concours : 270 000 USD
Excellent : 206 000 USD
Bien : 161 000 USD
Moyen : 128 000 USD

Il existe d’énormes différences entre les voitures à faible kilométrage. Certaines personnes les ont apparemment achetées à titre d’investissement et les ont à peine conduites (« il ne la conduit jamais, il la frotte avec un chiffon », pour citer le film de Ferris Bueller). Des voitures de moins de 10 000 km apparaissent toujours de temps en temps.

La couleur joue également un rôle important. La plupart des voitures étaient en argent (3 182). Viennent ensuite le noir (1 572), le topaze (319), le rouge (291) et le gris (196). Attendez-vous à payer 20-30 % de prime pour la version ultra-rare d’Alpina.

Acheter, vendre, conserver ?

Revenons à notre question initiale : devriez-vous acheter, vendre ou conserver une BMW Z8 sur le marché actuel ? Si vous la considérez sous l’angle des investissements, la voiture remplit bien les critères : grand héritage, passionnés, faibles volumes de production, disponibilité des pièces, etc.
Bien sûr, vous pouvez acheter des voitures de la même époque avec de meilleures performances en termes de maniabilité et d’accélération, mais je pense que la BMW Z8 est l’une des rares voitures « anciennes » à avoir géré une version moderne.

Prenez en compte la tendance des personnes à la recherche d’une expérience « vintage » et « rétro » pensent que les voitures modernes ne peuvent pas offrir cet aspect, et la réponse pour moi est claire : ACHETEZ absolument (ou si vous avez la chance d’en posséder déjà une – alors GARDEZ-LA !

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