Vintage moderne
Il n’y a pas beaucoup de voitures comme la BMW Z8. Des voitures qui font le pont entre le vintage et le moderne. On pourrait ajouter une poignée de voitures – comme l’Alfa 8C, la Ford GT40, la Fiat 500, la BMW Mini – qui ont réussi cela. Mais beaucoup d’autres ont échoué. Qui se souvient de la Ford Thunderbird (vers 2005) ? La plupart du temps, les constructeurs automobiles ont évité de faire une version « moderne » d’un ancien modèle, préférant relancer ou mettre à jour quelques éléments de style ici ou là.
Lorsque BMW a relancé la célèbre 507 construite de 1956 à 1959, c’était une proposition risquée. La 507 était parfaitement équilibrée – agressive tout en étant élégante. Avec sa calandre iconique, ses prises d’air latérales et son long capot avant fluide, elle rivalisait vraiment avec la Mercedes Benz 300SL cabriolet et d’autres concurrents de l’époque. À tel point qu’Elvis en possédait une.
À mon avis, ils ont réussi brillamment. BMW est resté fidèle à l’héritage de la 507 tout en atteignant le même équilibre entre voiture de sport et voiture de tourisme. La BMW Z8 est aujourd’hui aussi pertinente sur l’autoroute que sur les routes de campagne. Vous pouvez profiter de l’expérience sportive avec sa tenue de route et son couple, sans sacrifier le confort ni la praticité.
Le marché
Aujourd’hui, il existe une forte communauté de passionnés autour de cette voiture, avec la plupart des départements disposant de clubs et organisant des événements et sorties. Vous pouvez rapidement découvrir tous les défauts et zones problématiques courantes, car ces voitures existent depuis presque 20 ans maintenant.
Lorsque BMW a annoncé la production de la Z8, ils ont promis une disponibilité des pièces pendant 50 ans. Cela aidera certainement le marché de la revente. En termes de prix, les cinq dernières années ont vu une hausse au point où les voitures « bonnes » avec un kilométrage entre 20 000 et 40 000 s’échangent autour de 150 000 à 180 000 $.
Hagerty’s https://www.hagerty.com/apps/valuationtools/2002-BMW-Z8 donne l’indication suivante :
Concours : 270 000 $
État excellent : 206 000 $
État bon : 161 000 $
État correct : 128 000 $
Il existe de grandes différences pour les voitures avec peu de kilomètres. Certaines personnes les ont apparemment achetées comme investissement et les ont à peine conduites (« il ne la conduit jamais – il la frotte juste avec une couche » pour citer le film Ferris Bueller). Les voitures avec moins de 10 000 miles apparaissent encore de temps en temps.
La couleur joue également un rôle important. La plupart des voitures étaient argentées (3 182). Ensuite viennent le noir (1 572), le topaze (319), le rouge (291) et le stratus (196). Attendez-vous à payer une prime de 20 à 30 % pour la version ultra-rare Alpina.
Acheter, Vendre, Conserver ?
Revenons à notre question initiale : devriez-vous acheter, vendre ou conserver une BMW Z8 sur le marché actuel ? Si vous la regardez d’un point de vue purement investissement, la voiture coche beaucoup de bonnes cases : grand héritage, passionnés, faible production, disponibilité des pièces, etc.
Bien sûr, vous pouvez acheter des voitures de la même époque avec de meilleures performances en termes de maniabilité et d’accélération, mais je pense que la BMW Z8 est l’une des rares voitures « patrimoniales » à avoir réussi une version moderne.
Prenez en compte la tendance des personnes recherchant une expérience « vintage » et « rétro » que les voitures modernes ne peuvent offrir, et la réponse pour moi est claire – définitivement ACHETER. (ou si vous avez la chance d’en posséder déjà une – alors GARDER !