Modern Vintage
Es gibt nicht viele Autos wie den BMW Z8. Autos, die die Kluft zwischen Vintage und Moderne überbrücken. Man könnte einige wenige Modelle hinzufügen – wie den Alfa 8C, den Ford GT40, den Fiat 500 und den BMW Mini –, denen dies gelungen ist. Doch viele andere scheiterten. Wer erinnert sich noch an den Ford Thunderbird (ca. 2005)? Die meisten Autohersteller haben es vermieden, eine „moderne“ Version eines älteren Modells zu entwickeln, und bevorzugen es stattdessen, hier und da Designelemente aufzufrischen oder zu aktualisieren.
Als BMW den berühmten 507, der von 1956 bis 1959 gebaut wurde, wiederbelebte, war das ein riskantes Unterfangen. Der 507 war perfekt ausbalanciert – aggressiv und elegant zugleich. Mit seinem ikonischen Kühlergrill, den seitlichen Lufteinlässen und der langgezogenen Motorhaube war er ein ernstzunehmender Konkurrent für das Mercedes-Benz 300 SL Cabriolet und andere Modelle seiner Zeit. So sehr, dass sogar Elvis Presley einen besaß.
Meiner Meinung nach ist ihnen das hervorragend gelungen. BMW ist der Tradition des 507 treu geblieben und hat gleichzeitig die perfekte Balance zwischen Sportwagen und Reisewagen geschaffen. Der BMW Z8 ist heute auf der Autobahn genauso überzeugend wie auf kurvenreichen Landstraßen. Man genießt das sportliche Fahrgefühl mit seinem Handling und Drehmoment, ohne dabei auf Komfort und Alltagstauglichkeit verzichten zu müssen.
Der Markt
Heute gibt es eine große Fangemeinde rund um dieses Auto, in den meisten Landkreisen gibt es Clubs, die Veranstaltungen und Ausfahrten organisieren. Da die Fahrzeuge nun schon fast 20 Jahre auf dem Markt sind, lassen sich alle Mängel und typischen Problemstellen schnell herausfinden.
Als BMW die Produktion des Z8 ankündigte, versprach das Unternehmen eine 50-jährige Ersatzteilversorgung. Dies wird dem Wiederverkaufsmarkt sicherlich zugutekommen. Preislich gesehen sind die Fahrzeuge in den letzten fünf Jahren so stark gestiegen, dass gut erhaltene Exemplare mit einer Laufleistung zwischen 20.000 und 40.000 km mittlerweile für rund 150.000 bis 180.000 US-Dollar gehandelt werden.
Hagertys https://www.hagerty.com/apps/valuationtools/2002-BMW-Z8 gibt folgenden Hinweis:
Concours: 270.000 US-Dollar
Ausgezeichnet: 206.000 $
Gut: 161.000 $
Preis: 128.000 US-Dollar
Es gibt enorme Unterschiede bei Autos mit geringer Laufleistung. Manche Leute haben sie offenbar als Wertanlage gekauft und kaum gefahren („ Er fährt nie damit – er reibt es nur mit einer Windel ein“). (Um es mit den Worten aus dem Film Ferris Bueller zu sagen.) Autos mit weniger als 10.000 Meilen tauchen hin und wieder immer noch auf.
Die Farbe spielt ebenfalls eine wichtige Rolle. Die meisten Fahrzeuge waren silber (3.182). Danach folgten Schwarz (1.572), Topas (319), Rot (291) und Stratus (196). Für die extrem seltene Alpina-Version ist mit einem Aufpreis von 20–30 % zu rechnen.
Kaufen, Verkaufen, Halten?
Zurück zu unserer Ausgangsfrage: Sollte man einen BMW Z8 im heutigen Markt kaufen, verkaufen oder behalten? Betrachtet man ihn rein aus Investorensicht, erfüllt das Auto viele Kriterien: großartige Tradition, Enthusiasten, geringe Produktionszahlen, gute Ersatzteilversorgung usw.
Natürlich gibt es Autos aus der gleichen Epoche, die in puncto Fahrverhalten und Beschleunigung bessere Leistungen bieten, aber ich denke, der BMW Z8 ist eines der wenigen „historischen“ Autos, dem eine moderne Version gelungen ist.
Berücksichtigt man den Trend, dass Menschen nach einem „Vintage“- und „Retro“-Erlebnis suchen, das moderne Autos nicht bieten können, ist die Antwort für mich klar – definitiv. KAUFEN . (Oder falls Sie das Glück haben, bereits einen zu besitzen – dann HALTEN !